SBB C 4/5

Vorbild:

Bei der Verstaatlichung der grossen Schweizer Bahnen Anfang des 20. Jahrhunderts war deren Maschinenpark stark überaltert. Die 1902 geschaffenen Schweizerischen Bundesbahnen mussten daher rasch neue Lokomotiven entwickeln. Die erste, von den SBB bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur in Auftrag gegebene Güterzuglokomotive war eine 4/5-gekuppelte Vierzylinder-Verbund-Maschine mit Schlepptender, von der in den Jahren 1904-1906 zunächst 32 Stück (C 4/5 2701-2732) gebaut wurden. Die 112t schwere Lok entwickelte 10'000kg Zugkraft und erreichte 65km/h. Sie wurde auch für gemischte Züge und für Personenzüge auf Bergstrecken eingesetzt.

Eine zweite Serie C 4/5 2601-2619 wurde von SLM in den Jahren 1907-1912 als Heissdampf-Zwillings-Variante gebaut. 17 Stück dieser Serie wurden aufgrund der rasch fortschreitenden Elektrifizierung der Schweizer Bahnen in den Jahren 1930-1933 zu Rangierlokomotiven umgebaut: Sie verloren den Schlepptender und die Vorlaufachse und wurden zu E 4/4 8901-8917 mit einer Höchstgeschwindigkeit von bloss noch 45 km/h. Als solche überlebten sie bis in die 1960er Jahre; die letzte Lok der Serie wurde 1968 ausrangiert. Leider ist keine der insgesamt 51 gebauten Lokomotiven erhalten geblieben.

In einem "Loki-Spezial" ist die interessante Geschichte dieser Lokomotiven aufgeschrieben. 

Modell:

Ein Vereinsmitglied hat die Lok 2619 basierend auf Originalplänen exakt im Massstab 1:11 für Spur 5 Zoll nachgebaut. Diese Lokomotive hat während vielen Jahren an den öffentlichen Fahrtagen zur Freude der Besucher eine grosse Leistung erbracht. Wie im Original wurde auch das Modell der C 4/5 mit der Inbetriebnahme der grösseren C 5/6, welche das Vereinsmitglied ebenfalls nachbaute, in den Hintergrund verdrängt. 2013 wurde die Lok komplett zerlegt, revidiert und wieder in Betrieb genommen.